Na początku 2014 roku firma Solaris Bus & Coach S.A. podpisała dwa kontrakty, na dostawę łącznie 57 autobusów do okręgu Vestfold i Oslo. Jeden z nich, zawarty został z miejskim przewoźnikiem Tide ASA. Zakładał dostawę 11 sztuk pojazdów hybrydowych o długości 12,9m. Wozy dostarczono w lipcu 2014 roku ale zaledwie po 3 latach eksploatacji z początkiem 2017 roku wszystkie zostały wycofane z eksploatacji. Jeden z pojazdów powrócił do Polski i jako własność fabryki Solarisa trafił na testy do Krakowa. Z zewnątrz nie wyróżnia się zbytnio od innych kursujących autobusów marki Solaris, jest jednak nieco dłuższy niż klasyczne autobusy klasy maxi i mierzy 12,9m a także posiada niespotykany do tej pory w Krakowie układ drzwi 1-2-0, dzięki czemu dysponuje większą liczbą miejsc siedzących. Pojazd sprowadzono z myślą o kursach na liniach podmiejskich i do takich został przypisany - głównie do linii 222 i 232, choć zdarzyło się, że pojawił się m.in. na linii 128. Ostatecznie krakowski przewoźnik zakupił 9 z 11 dostępnych pojazdów tego typu.

» autobusy współczesne: Solaris Urbino 12,9 III Hybrid
» baza taboru: Solaris Urbino 12,9 III Hybrid
» baza taboru: autobusy testowe

xx 123 - zdjęcie pojazdu obecnie eksploatowanego

Opracowanie: Michał Smajdor

Źródła:
» Notatki i obserwacje własne