Po blisko 15 latach przerwy MPK podjęło się testów tramwaju. Do tej pory na krakowskich torowiskach można było zaobserwować jedynie trzy wypożyczone pojazdy (dwa niemieckie: AEG GT6N i SachsenTram NGT6DD, oraz jeden czeski: Tatra RT6N1). Na początku maja 2013r. na teren zajezdni Podgórze dostarczono wagon o oznaczeniu 126N Nevelo wyprodukowany przez nowosądeckie zakłady Newag. Pojazd ten wyprodukowany został w 2012 roku. Zaprojektowany został we współpracy z krakowską firmą Ec Engineering i powstał dzięki wsparciu finansowemu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu IniTech. Nevelo składa się z trzech członów o łącznej długości 31,62m opartych na czterech wózkach. Jest w pełni niskopodłogowy a na swój pokład może zabrać 235 pasażerów. Jazdy próbne oraz testy homologacyjne odbywał w Poznaniu. Następnie trafił do Krakowa, gdzie odbyły sie pierwsze przejazdy z pasażerami. Oficjalna prezentacja tramwaju z Nowego Sącza odbyła się 24 czerwca na terenie zajezdni Podgórze. Dzień później pojawił się na brygadzie 8-02, do której został na stałe przypisany. Testy zaplanowano do końca września 2013r. Z nocy z 20 na 21 września dla miłośników komunikacji miejskiej zorganizowany został specjalny przejazd wagonem, pod nazwą Prototypem od zmierzchu do świtu. Więcej informacji można znaleźć -> tutaj <-. Wagon jednak w Krakowie pozostał na dłużej. Po awarii spędził parę miesięcy na terenie zajezdni Podgórze gdzie wykonywano naprawę. Po przerwie powrócił na krakowskie tory, choć nie obyło się bez kilku defektów podczas kursowania na linii nr 8. W styczniu 2015r. wagon oficjalnie wszedł na stan MPK Kraków. Właścicielem pojazdu nadal został producent a krakowski przewoźnik dzierżawcą.

» tramwaje wycofane z ruchu: Newag 126N Nevelo
» baza taboru: Newag 126N Nevelo
» baza taboru: tramwaje testowe

xx 123 - zdjęcie pojazdu obecnie eksploatowanego

Opracowanie: Michał Smajdor

Źródła:
» Notatki i obserwacje własne